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Carbon Tourenwagen Heckflügel |
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Unsere Heckflügel basieren auf einem flachen Flügelprofil mit einer
Tiefe von 160 mm und einer maximalen Breite von 1.300 mm*.
Der Monoflügel ist im Tourenwagenbereich wie der STW populär. Der Monoflügel wirkt im Gegensatz
zum Doppelflügel immer noch relativ dezent. Mit einer Tiefe von 160 mm einer Dicke von 20 mm und einer Breite von bis zu 1.300 mm baut der Flügel kompakt. Mit ca. 1.200g bei einer Länge
von 1.300 mm ist der Flügel zudem ein echtes Leichtgewicht.
![]() Der Monoflügel wird um einen kleinen Flügel, auch
Gurney genannt, erweitert. Daytona & Le Mans Heckflügel Unsere Daytona & Le Mans Heckflügel basieren auf einem Flügelprofil das hauptsächlich in der
amerikanischen ALMS Rennserie im FIA GT1 und FIA GT2 Reglement eingesetzt wird. Mit einer Tiefe von 300 mm und einer maximalen Breite von 1.800 mm ist dieser Heckflügel sehr imposant.
Der Monoflügel ist im GT Sport wie der ALMS populär. Der Monoflügel ist eine imposante Erscheinung. Mit einer Tiefe von 300 mm einer Dicke von 20 mm und einer Breite von bis zu 1.800 mm generiert der Flügel je nach Neigung einen starken Abpressdruck, daher ist dieser Flügel für leistungsstarke GT Rennfahrzeuge prädestiniert. Mit einer Tiefe von 300mm ist er Flügel auch noch gut auf Sportwagen der Klasse Corvette* ZR1 & Ferrari 430 einsetzbar. Mit ca. 3.500g bei einer Länge von 1.800mm ist der Flügel zudem ein echtes Leichtgewicht. *Unser Exklusiv Partner für die Rubrik Corvette, ist die Firma PSR Automotive GmbH. PSR hält komplette Montagelösungen für die C6, Z1 & ZR1 Modelle vor. Bitte wenden Sie sich an uns oder direkt an PSR unter dberk@psr-automotive.de
Der Monoflügel wird um einen kleinen Flügel, auch Gurneywing genannt, erweitert.
Aufgrund der immer stärker werdenden Nachfrage bieten wir unseren Kunden eine Low Budget Variante des Daytona Heckflügels an. Einige Rennteams bevorzugen ihren Heckflügel in Wagenfarbe. Einen Sicht- Carbon Flügel mit
Folie zu überziehen oder zu Lackieren ist schlicht und ergreifend eine Sünde. Hinzu kommt Der Black Series Heckflügel unterscheidet sich in folgenden Faktoren vom Daytona Heckflügel:
In der Qualität und Fertigung unterscheidet sich der Black & White Heckflügel nicht vom Daytona Sicht- Carbon Heckflügel. Beide Flügel werden im Vacuum gepresst und in der Temperkammer gehärtet. Der Baukasten Unser "Baukasten" gibt Ihnen vielen Möglichkeiten den Heckflügel selber zu gestalten und individuell an das Fahrzeug anzupassen. Neben verschiedenen Gewebedesigns, stehen individuelle
Befestigungsmöglichkeiten zur Verfügung.
Jedes Flügelprofil wird aus zwei miteinander verklebten "Schalen" hergestellt. Diese bestehen aus einem CFK/VFK Fasercompount und werden unter hohem Druck und Temperatur gepresst. Der Kern des Profils wird mit einem hochfesten, feinporigen Schaum auf Epoxid/Carbon Basis gefüllt. Eine Augenweide ist die fast nicht zu sehende Naht zwischen den verklebten Schalen und die schöne sichtbare vorderen und hintere Flügelkante. Durch dieses aufwendige Produktionsverfahren erhalten wir ein Profil, das selbst in seiner
flachen Bauweise dynamisch hoch belastbar und gleichzeitig sehr leicht ist. Technische Daten Monza & Silverstone Ein 80 mm tiefes Profil wiegt ca. 450g* bei einer Breite von 1.300 mm *incl. Halterungen und Gewindeeinsätzen Daytona & Le Mans
Es stehen viele verschiede Designgewebe zur Verfügung, die beliebig miteinander kombiniert werden können. Wir senden Ihnen gerne eine kostenfreie Gewebeprobe zu. Zwei verschiedene Halterungen erlauben eine Vielzahl von Befestigungsmöglichkeiten. Die Seitenplatten werden aus 6 mm PRE-PEG Carbon Platten auf einer hochmodernen 2D CNC Fräsmaschine gefertigt. Alternativ bieten wir Seitenplatten in Sandwichbauweise an. Das Design der PRE-PRAG Platten sowie die Position der Flügelprofile kann frei definiert werden.
Hier geht es zur Preisliste.
Wir beantworten gerne Ihre Fragen! Der schnelle Weg zum Heckflügel. |
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